Řada C 165 kVA DG sada 50 Hz
- Bidirection Power
- Cummins Čína
- 30 - 45 dní
- 1000 sad
Řada C 165 kVA DG Set 50Hz je poháněna dieselovým motorem Cummins 6BTAA5.9-G12, který má mnoho funkcí, jako je kompaktní velikost, nízká spotřeba paliva, nízké vibrace, nízká hlučnost, nízká údržba, společné součásti a dlouhá životnost, poskytování poháněné nafty agregáty s velkou přechodnou odezvou, širokým využitím, vysokou ekonomickou účinností a vysokou spolehlivostí a uspokojením malých nebo středních požadavků na energii (hlavní nebo pohotovostní režim) pro domácí použití, malé obchody, malé projekty a další pole. Cummins poskytuje zákazníkům služby International Warranty Services (IWS). A správná iontová metoda modelu dg dieselového generátoru.
Správná iontová metoda modelu agregátu dg dieselového generátoru pro sadu C 165 kVA DG Set 50 Hz
Mezi faktory, které je třeba vzít v úvahu při ing si dg dieselagregátu set modelu patří především mechanické a elektrické vlastnosti, účel dg sady pro domácí , kapacita a rozsah zátěže, podmínky životního prostředí (včetně nadmořské výšky, klimatické podmínky, hluk), a automatizační funkce sady. Vzhledem k tomu, že dieselové generátory lze použít ve třech situacích: běžné použití, nouzové a pohotovostní energetické systémy , jsou požadavky na dieselové generátory různé pro různé účely. V tomto článku představí technologie Bidirection Power Technology správnou iontovou metodu modelu dieselového generátoru.
První. ion běžně používaných dieselových generátorů
Běžně používané generátorové agregáty mají dlouhou nepřetržitou pracovní dobu a křivka zatížení se velmi mění. Kapacita, počet a typ soupravy a způsob ovládání soupravy se liší od kapacity soupravy pro případ nouze.
Zadruhé, volba komerčního pohotovostního generátoru
Když je součet zatížitelnosti vynásobený požadovaným koeficientem vypočítané zatížení menší než kapacita sady nouzového dieselového generátoru, uvažuje se faktor domácího pohotovostního režimu podle 1.2, to znamená, že 1,2krát vypočtená kapacita je menší než kapacita sady nouzového dieselového generátoru. Po výpadku napájení ze sítě nouzové generování energie Jednotka dodává energii do zátěže. Když je vypočítané zatížení po vynásobení požadovaného faktoru součtem nosnosti větší než kapacita jedné sady nouzového dieselového generátoru, dva automatické generátory záložního pohotovostního režimu lze editovat sady se stejným modelem, kapacitou, regulací napětí a regulací rychlosti. Po síťovém výpadku napájení, jeden nebo dva z jednotek dodá GenSet energie pro domácí i komerční využití; když dojde k výpadku proudu a požáru, dvě jednotky dodají energii do hasicí zátěže, aby se usnadnilo hašení požáru.
Tři, volba nouzového dieselového generátoru
Nouzové dieselové generátory by obecně měly být vysokorychlostní, pod tlakem, s nízkou spotřebou paliva a se stejnými kapacitami dieselových generátorů. Vysokorychlostní přeplňované vznětové motory mají velký objem jednoho motoru a zabírají malý prostor. Dieselové motory jsou vybaveny elektronickými nebo hydraulickými zařízeními pro regulaci rychlosti, která mají lepší výkon při regulaci rychlosti; generátory by měly používat synchronní motory vybavené bezkartáčovými budicími nebo fázovými budicími zařízeními pro spolehlivější výkon a poruchu Nízká rychlost a pohodlná údržba a opravy; když je kapacita jednoho klimatizačního zařízení nebo motoru v zátěži první úrovně velká, měla by být upravena generátorová soustava se třetím harmonickým buzením; stroj je sestaven na společném podvozku s tlumičem;
Za čtvrté, volba režimu spuštění jednotky
U vznětových motorů existují tři způsoby spouštění: ruční spouštění, elektrické spouštění a spouštění stlačeným vzduchem. Ve výškových budovách by se mělo použít elektrické spouštění a mělo by se zabránit spouštění stlačeným vzduchem. Typ výškové budovy musí zvolit dieselový generátor se samočinným spouštěním. Jakmile je přerušeno napájení městské sítě, musí být napájení dodáno do 15 sekund (30 sekund pro vysoké předpisy). U druhého typu výškových budov, pokud to podmínky dovolí, by se měla použít také jednotka se samočinným spouštěním a v obtížných případech lze použít také ruční spouštěcí zařízení.
Záležitosti potřebují pomoc v odpovídající s 3 fázové záložní generátor motorů. Když se upraví dieselový generátor a kapacita třífázového motoru, doporučuje se vzít v úvahu bezpečnostní faktor 1,5, tj. 1,5násobek kapacity motoru (musí to být metoda měkkého startu). Věnujte pozornost vztahu mezi jmenovitým výkonem a rezervním výkonem, vztahu mezi KVA a KW. KVA je zdánlivý výkon, KW je efektivní výkon a vztah mezi nimi je IKVA = 0,8 KW. Dovážené jednotky jsou obecně vyjádřeny v KVA dg , zatímco domácí elektrické zařízení je obecně vyjádřeno v KW dg .
V následující specifikaci pro sadu C 165 kVA DG Set 50 Hz můžete zkontrolovat podrobný generátor výkonu generátoru modelu 165 kVA pro nákup záložního generátoru nafty pro dům.
| Sada C 165 kVA DG Set Specifikace 50 Hz | |||
| Model generátoru | BP-C165 | Model motoru | Cummins 6BTAA5.9-G12 (DCEC) |
| Pohotovostní režim | 165 kVA / 132kW | Prime Power | 150 kVA / 120 kW |
| Frekvence | 50 Hz | Rychlost otáčení | 1500 ot./min |
Specifikace motoru pro řadu C 165 kVA DG Set 50Hz | |||
| Guvernér | Elektronický | Hmotnost | 413 kg |
| Počet válců | 6 | Aspirace | Přeplňovaný a Chlazení plnicího vzduchu |
| Přemístění | 5,9 l | Palivový systém | PODLE P7100 |
Hodinové palivo Spotřeba (100% výstup Napájení) | 34L | Minimum požadováno Kapacita oleje | 16,4 l |
| Rozsah výkonu | 140 - 155 kW | Rozsah síly koně | 187-207 |
Motory řady Cummins 6BTAA jsou vybaveny vlastnostmi jako kompaktní rozměry, nízká spotřeba paliva, nízké vibrace, nízká hlučnost, nízká údržba, vysoká shodnost dílů a dlouhá životnost, poskytování poháněných dieselových generátorů s velkou přechodovou odezvou, široké použití, vysoká ekonomická účinnost a vysoká spolehlivost a splnění požadavků na malý nebo střední výkon (primární nebo pohotovostní režim) pro domácí použití, malé obchody, malé projekty a další pole.
Rozměr: 2400 mm * 950 mm * 1530 mm (otevřený typ); 3280 * 1080 * 1765 mm (tichý typ)
Hmotnost: 1360 kg (otevřený typ); 1710 kg (tichý typ)
Chladicí systém pro sadu dg 165 kVA si představíme následovně:
Cyklus chladicí vody dieselového generátoru o výkonu 165 kva má výrazy velký cyklus a malý cyklus. Jaká je situace těchto dvou cyklů a jaký je pracovní proces cyklu?
Když se změní pracovní podmínky a podmínky prostředí, měl by být chladicí systém schopen zajistit spolehlivý provoz dieselového generátoru motoru a udržovat lepší teplo chladicí vody. Teplota vody pro všechny běžné operace je obvykle kolem 80-90 ° C , což je hlavně použití chladicí kapaliny chladicího systému. Velikostní smyčka je hotová. Cirkulace chladicí kapaliny v systému chlazení vodou s nuceným oběhem. Vodní pláště jsou odlity v hlavě válců a bloku válců motoru.
Když je teplota vody v tělese dieselového generátoru o výkonu 100 kva vyšší než 80 ° C , je chladicí kapalina natlakována vodním čerpadlem a poté vstupuje do vodního pláště válce prostřednictvím rozdělovače vody. Chladicí kapalina cirkuluje, přičemž absorbuje tepelnou energii stěny válce a zvyšuje teplo. Poté se vstřikuje do vodního pláště hlavy válce, kde absorbuje teplo a zvyšuje teplotu a protéká termostatem.
Když je teplota vody v generátorovém agregátu vznětového motoru vyšší než určitý stupeň tepla, termostat se otevře a chladicí kapalina proudí do chladiče velkým cirkulačním potrubím. Současně s ohledem na otáčky ventilátoru fouká vzduch jádrem chladiče. , Aby se tepelná energie chladicí kapaliny protékající jádrem radiátoru kontinuálně rozptýlila do atmosféry. V tuto chvíli je intenzita chlazení velká, takže teplota vody není příliš vysoká. Vzhledem k tomu, že cesta cirkulace chladicí vody je v tuto chvíli dlouhá, nazývá se to velká cirkulace. Cesta cirkulující vody je nádrž na vodu, vodní čerpadlo, olejový radiátor, vodní plášť, termostat a radiátor;
Když je teplota vody v těle klientské sady dg nižší než 70 ° C a teplo motoru generátoru je nízké, druhá část termostatu uzavře vodní kanál k chladiči a chladicí voda proudí zpět do přívodu vody vodní čerpadlo okamžitě přes obtokové cirkulační potrubí a poté je Vodní čerpadlo tlačí do chladicího potrubí. Tento druh okruhu cirkulující vody se nazývá malá cirkulace.
Když je teplota vody v těle generátoru o výkonu 100 kilowattů 70 ° C ~ 80 ° C, obtokový ventil termostatu je pomalu uzavřen a výstupní ventil vody k radiátoru je pomalu otevřen. V této době je část chladicí vody v trupu stále v malém cyklu a část chladicí vody proudí zpět do chladiče zpětným potrubím chladiče. Vzhledem k tomu, že chladicí kapalina okamžitě vstoupí do válce z vodního čerpadla, aniž by prošla chladičem, zabrání to zbytečnému chlazení, teplo dg dieselového generátoru rychle stoupá; když je nastavena chladicí kapalina v generátoru vznětového motoru je kolem výše uvedených dvou úrovní tepla, část termostatu je otevřená ven a velikost chladicí vody cirkuluje současně. V této době se cirkulace chladicí kapaliny nazývá směšovací cyklus.
Chladivo také proudí do mezichladiče k ochlazení stlačeného vzduchu, proudí přes vodní filtr, aby filtrovalo chladivo a přidávalo vodu do chladiva. Za účelem vyvážení chlazení z vnitřních a vnějších válců víceválcového generátorové motor se MG motor má obvykle distribuční vodní potrubí nebo odlitku distribuční vodní komoru ve vodním plášti bloku válců. Vodní rozvodná trubka je kovová trubka s několika otvory pro výstup vody v podélném směru. Čím dále od vodního čerpadla, tím větší je otvor pro vypouštění vody, díky kterému může být intenzita chlazení vnitřního a vnějšího válce podobná a chlazení celého stroje je vyvážené.
Klíčem k velkým a malým cyklům je ve skutečnosti teplo dieselového generátoru motoru, které má zabránit přehřátí automatického nastavení zařízení. Není těžké zvládnout.
Pružina pro regulaci tlaku sady Cummins slient dg a generátoru motoru je příliš velká, jehlový ventil je zaseknutý na těle ventilu a tryska je ucpaná. Tlak vstřikování paliva vstřikovače agregátu dieselového motoru Cummins je nízký a regulační pružina tlaku je příliš malá nebo poškozená. Šroub pro regulaci tlaku je uvolněný, mezera mezi vedením jehlového ventilu sady Cummins dg a tělem jehlového ventilu je příliš velká nebo kužel jehlového ventilu není dostatečně utěsněn a kontaktní plocha trysky a těla vstřikovače není těsně uzavřené.
Vstřikovací tlak vstřikovače je jasně stanoven v technických specifikacích každé jednotky. Nelze jej nastavit příliš vysoko nebo příliš nízko, jinak to způsobí nerovnoměrnou práci každého válce generátoru Cummins, pokles výkonu a dokonce způsobí spalovací komoru generátoru Cummins dg a předčasné opotřebení částí pístu. Obecně platí, že v případě, že vstřikování paliva tlak setu Cummins generátor je nastavena příliš nízká, atomizace Cummins vstřikování set generátor paliva se značně zhoršila, diesel spotřeba zvýší, a Cummins generátor MG není snadné začít.
I po spuštění bude z výfukového potrubí generátoru Cummins vždy vyzařovat černý kouř, jehlový ventil vstřikovače paliva generátoru Cummins 165 kVA snadno ukládá uhlík a tlak vstřikování paliva výkonového agregátu Cummins 165 kVA je nastaven příliš vysoko nebo ne dobře. V tuto chvíli je snadné způsobit výbuch sady Cummins slient dg , což snižuje výkon, a je snadné způsobit předčasné opotřebení pístu a vstřikovače paliva vstřikovacího čerpadla paliva generátorové sady motoru Cummins , a někdy praskne vysokotlaké olejové potrubí.
Nakonec technologie Bidirection Power Technology všem připomíná, že musíme rozpoznat značky dieselového generátoru jednotky. Obecně dovážené generátorové agregáty jsou sestavené stroje a domácí generátorové agregáty jsou aktuálně integrovány (to znamená, že generátor a motor jsou stejné značky) a výkon je stejný jako u některých importovaných generátorových agregátů a cena je levná, takže měl by plně porozumět při nákupu nejlepší záložní značky generátoru každé součásti jednotky (někteří výrobci uvádějí pouze značku dieselového motoru nebo generátoru, ale ne místo výroby, nikoli značku jednotky atd.), aby bylo možné komplexně vyhodnotit stupeň jednotky.
Existuje mnoho typů generátorových soustrojí a existují různé typy generátorových soustav podle různých standardů. 1. Děleno zdrojem energie: dieselové generátorové agregáty, plynové generátorové agregáty, benzínové generátorové agregáty, větrné generátorové agregáty, solární generátorové agregáty, vodní generátorové agregáty, uhelné generátorové agregát...more
