Soudě provozní stav vznětového motoru podle kouřové barvy
Když dieselový motor dieselového generátoru běží, palivo hoří ve válci a vytváří výfukový kouř, který bude vypouštěn do atmosféry výfukovým potrubím. Když dieselový motor funguje správně a palivo je zcela spáleno, bude výfukový kouř zahrnovat hlavně vodní páru (H2O), oxid uhličitý (CO2) a dusík (N2) a výfukový kouř je obecně světle šedý. Pokud je palivo neúplně spáleno nebo dieselový motor nepracuje správně, ve výfukovém kouři mohou být uhlovodíky (HC), oxid uhelnatý (CO), oxid dusičitý (NOx) a uhlík a barva výfukového kouře bude bílá, černá nebo modrá. Barva kouře motoru může odrážet stav spalování paliva a stav motoru v chodu. Proto,
1. Černý kouř
Černý kouř ve výfuku obsahuje hlavně uhlíkové částice, které neúplně spalují palivo.
Běžné příčiny černého kouře:
• Ucpaný čistič vzduchu
• Poškozené vstřikovače
• Ohnuté vstřikovací trysky
• Nesprávné načasování vstřikovače
• Ucpané vzduchové, palivové nebo olejové filtry
• Poškozené vstřikovací čerpadlo
• Poškozený/ucpaný chladič egr
• Poškozené turbodmychadlo
• Poškozený mezichladič
• Přeplňování motoru
• Špatná směs motorové nafty pro teplotu
• Prasklé nebo ucpané ventily v hlavě válců
• Nesprávná vůle ventilů
• Nízké stlačení v důsledku poškození pístních kroužků
• Nadměrné usazování kalu v motoru
U dieselových motorů odsávajících černý kouř mohou technici vyřešit problém provedením odpovídajících úprav po kontrole vysokotlakého olejového čerpadla, kontrole kompresního tlaku válce, vyčištění vstupu vzduchu a nastavení úhlu předstihu.
2. Bílý kouř
Bílý kouř ve výfuku obsahuje hlavně částice paliva nebo vodní páru, která není dostatečně atomizována a spálena.
Běžné příčiny bílého kouře:
• Poškozené vstřikovače
• Chybné načasování vstřikování
• Poškozená drážka klikového hřídele
• Poškozený rozvodový ústrojí
• Nízká komprese válce
• Poškozené kroužky nebo vložky válců
• Voda smíchaná s naftou (prasklé hlavy, kouřové hlavy, hlavy válců nebo bloky)
• Poškozené palivové potrubí
• Nízký tlak paliva v palivovém čerpadle
• Poškozené nebo nesprávné načasování palivového čerpadla
Při studeném startu může motor vypouštět bílý kouř a mělo by být považováno za normální, pokud zmizí po zahřátí motoru. Pokud bílý kouř stále přichází, když je motor již nějakou dobu v normálním provozu, je to chyba. Je třeba zkontrolovat chladicí kapalinu v chladiči a také zkontrolovat, zda všechny válce fungují normálně a zda je v odlučovači oleje a vody příliš mnoho vody.
3. Modrý kouř
Modrý kouř ve výfuku je hlavně důsledkem nadměrného spalování ve spalovací komoře.
Běžné příčiny modrého kouře:
• Poškozené nebo opotřebované pístní kroužky
• Poškozené nebo opotřebované válce
• Poškozené nebo opotřebené vodítka
• Poškozená nebo opotřebovaná těsnění dříku
• Přeplnění motoru olejem
• Poškozené zvedací čerpadlo
• Palivo smíchané s olejem
• Hoření glazury válců
• Špatná kvalita oleje
Obecně platí, že kouř odvádějící motor by měl být kontrolován, když je motor teplý, a musíte analyzovat změnu nebo přepnutí barvy kouře při nízkých otáčkách, středních otáčkách, vysokých otáčkách a zrychlení. Bez ohledu na barvu kouře to není něco, co byste měli ignorovat. Správně fungující a udržovaný vznětový motor by neměl vytvářet žádný viditelný kouř. Pokud narazíte na nadměrné množství kouře, okamžitě vypněte motor, protože další teplo nebo zátěž by mohly motor dále vážně poškodit.
